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    貴州邁入高鐵時代 快速連接珠三角經濟大超速

    來源:華夏時報 作者:張智     2014年09月06日

    位于貴陽市鐵道大廈26層的貴廣鐵路有限責任公司綜合部,這幾天忙得不可開交,辦公電話此起彼伏,不同的工作組將警衛處的訪客名錄填得滿滿的。

    這是貴廣高鐵聯調聯試前夕。9月中旬,這條西南地區真正意義上的第一條高鐵將迎來不同的工程人員,精密的工程車將行駛在剛剛建好的高鐵上,分段檢查軌道、信號、電力等設施,在確保各個環節銜接順暢、萬無一失之后,模擬運行的客車將會進行多次試跑。隨后,列車運行表也將出爐。

    “這是我們第一次參與高鐵的聯調聯試,都還是摸索著前進!辟F廣鐵路公司綜合部部長柴強鐸告訴《華夏時報》記者。

    此時,貴州省政府相關部門正完善與高鐵相關的一切設施,聯調聯試檢測設備和鐵道部科學研究院的專家也將陸續抵達。對于這條“西南高鐵長子”,沿途各省市都對此充滿了期待。

    聯調聯試將啟動

    8月29日,貴州龍里北站工作人員正在進行設備安裝聯調聯試。這個從貴廣鐵路貴陽北站出發途經的第一站,為確保全線聯調聯試正常開展,設備初聯調聯試正在加緊中。

    這將是貴州開通的首條高鐵。

    “按照原本的規劃,貴州段8月要進行聯調聯試。不過,(鐵路)總公司年內要開通7000公里高鐵,聯調聯試還是有一定的壓力,按照工程就順延下來!辈駨婅I表示。

    在此前召開的成都鐵路局貴廣高鐵聯調聯試工作會議上,相關領導表示,9月中旬將開始進行聯調聯試,全線拉通試驗時間待定。

    “聯調聯試是個很精密的工作,需要反復檢測,包括檢查機車、上面的通信信號、鐵軌等等,各項工程都有詳細的檢測部門。此外,還要模擬今后運營的實際情況,速度由慢到快,第一個速度是160km/h,然后180km/h、200km/h,一個一個速度試。確保各個環節達到萬無一失后,才能開始正式運營!辈駨婅I表示。

    事實上,聯調聯試一般進行3到6個月。按照慣例,聯調聯試將預留至少10%的空間,按照貴廣鐵路250公里時速,并一次實施預留提速條件,此次最高速度將試到275km/h,共11個速度級。

    由于貴廣鐵路是“十二五”重點工程之一,工程的驗收早在建設階段就已經開始。貴州電網公司嚴格控制電力工程建設的過程質量監督,打破驗收常規,只要施工單位提出驗收申請,立即前往驗收。自今年年初開展基礎工程驗收工作以來,貴州電網公司查出缺陷160條,經過復檢驗收消缺,最終確保貴廣鐵路零缺陷投入運行。

    邊摸索邊成長

    首條高鐵帶來的不僅是美好的期待,對貴廣鐵路公司來說,壓力也同時存在。

    貴廣鐵路全長857公里,隧道209個,總長度456.022公里,僅僅隧道就超過全長的一半,達到53.2%,其中橋梁210公里,橋隧共660多公里。

    一位成都鐵路局工作人員介紹,在立項之前,貴廣鐵路原本定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網布局的區際快速鐵路干線。后來,在貴州、廣西、廣東三省區黨委政府和中國鐵路總公司的共同努力下,修訂為客運專線,計劃2015年全線開通,其中貴州段年內開通,廣西及廣州段分段開通。

    “按照發改委的批示,工程工期都精確到月,比如這條鐵路30個月內完成,那條鐵路42個月完成,都有很嚴格的規劃。如果沒有相關部門的重視、加大投入及建設力度,今年底無論如何也開通不了!辈駨婅I表示。

    但開通之后,運營壓力也仍然存在。

    年底達到開通條件之后,鐵總將出具一個運營方案,幾點出發,幾點返回,速度多少,一天跑多少次,這個時刻表都有專門的部門制定。因為開行密度和客流量有很大關系,如果安排不當,會造成浪費或者旅客的滯留。

    按照慣例,貴廣鐵路將委托給成都鐵路局、南寧鐵路局以及廣鐵公司進行運營!安恢腊l改委最終會將票價定為多少,哪怕只是比預期高幾分錢,對企業來說也是巨大的收益!辈駨婅I說。

    不過,高鐵熱已然在貴廣高鐵全線燃起。

    還未開通,貴廣鐵路已經引發了一輪旅游熱。據悉,貴廣高鐵通車后,沿線的7個客運車站都處在風景區,包括阿哈水庫水源保護區、云關山森林公園、龍架山國家森林公園等等。在廣州,已經出現預售的貴廣高鐵游產品,主要以貴州一地和高鐵沿線聯游為主,行程3天-5天,價格從1899元-3299元不等。大部分旅游線路擬于12月20日出發。

    上架當天已有數十名游客報名,根據旅行社的估計,高鐵票價約在400元左右,較飛機團便宜近千元。

    不僅是旅游。

    貴廣高鐵貴州境內第二大站都勻東站附近,100萬平方米的標準化廠房和吞吐量達500萬噸的黔桂鐵路貨場已經開工建設,高鐵新城、生態城等4個新城和工業園、農業示范園等3個園區正在規劃中。

    貴州省都勻市經濟開發區東鎮黨委副書記楊加軍表示,都勻東站將促進都勻和廣州、貴陽之間各類生產要素的快速流動,促進黔桂粵三地經濟交流與合作。

    “現在低于5000萬的企業,我們都不談了!饼埨锝洕_發區管委會副主任曹禮鵬告訴媒體。原來曾因為交通不便而喪失多次招商機會的龍里縣,現在因為貴廣高鐵的即將開通而底氣十足。

    “高鐵在貴陽將形成一個‘米’字形。除了貴廣和滬昆,成貴鐵路、渝黔鐵路也將在這里交匯!辈駨婅I表示。

    “貴廣鐵路的開通運營標志著貴州進入高鐵時代,實現貴州與珠三角發達地區快速連接的貴州夢!辟F州省發改委副主任陳熵表示。

    未來貴陽將是連接重慶、成都、昆明、長沙、廣州的高鐵樞紐城市,也將成為整個西部連接華南珠三角地區的中樞!昂蟀l趕超指日可待”,貴廣高鐵是通往珠三角的便捷通道,將發揮粵、港、澳地區后花園的區位優勢,吸引外商進黔投資,同時貴廣高鐵有利于促進整個西部地區和華南地區的發展。

    “滬昆高鐵貴州到上海段定于明年上半年通車,屆時與貴廣高鐵形成更完善的鐵路網絡,將會帶動更大的客流!辈駨婅I表示。

    記者觀察

    小城的高鐵故事

    “龍里縣負山阻溪,為八省咽喉!痹凇顿F州通志》中,這個黔南布衣族苗族自治州下屬的小縣被這樣描述。

    這個因龍架山而得名的縣城,歷史悠久,環境優美,旅游和礦產資源豐富。西面與北面緊鄰省會貴陽,是貴陽的東大門,自古以來就是東出三湘南下兩廣的要津。然而,很多年來由于交通不便,經濟較不發達,緊挨著貴陽龍洞堡機場的龍里卻荒山密布,杳無人煙。

    事實上,通往龍里北站的鄉村道路兩旁,至今仍然保留著一些上世紀90年代風格的居民改造KTV,與不遠處巍然矗立的7米高的高鐵鋼結構雨棚立柱形成強烈反差。

    高鐵速度帶來了一系列的改變。

    龍里縣城距貴陽市約33公里,目前乘坐汽車或火車約30-40分鐘。高鐵貫通后,龍里是貴廣高鐵經始發站后的第一站,按時速250公里計算,車程約15分鐘。不僅如此,龍里境內還有滬昆客運專線、貴陽市域鐵路兩條在建高速鐵路,高速鐵路網絡四通八達。

    “談高鐵,就要看到高鐵背后的東西!饼埨锟h委書記胡志峰告訴媒體。事實上,龍里縣已經有了關于高鐵一整套的設想——占地1500畝,建成西南科技水平最高的農業園區;投資150億,打造龍里新核心區;建設輻射全貴州的農副產品集散中心和公路信息物流港。人才信息流動加速只是第一步,高鐵還將帶動龍里其他產業。通過貴廣這個平臺,龍里順利融入貴陽的生活圈,將極大地承接貴陽產業轉移。

    而在這些之前,龍里的高端旅游也已先走一步。

    在原本的荒山深處,龍里重點打造的高端旅游度假小鎮已然橫空出世。從高速公路出來,聯排、獨棟的別墅散落四周,大大的院子里,滿是茂盛的樹木和青翠的草地,站崗的保安對每一個進出的人行禮,勞斯萊斯禮賓車將看房的顧客送到裝修豪華的樣板間門口。

    據其營銷策劃部部長葉駿透露,從去年6月開始對外銷售的房屋,不僅均價突破7000元/平方米,且一期產品基本售罄,購房者近三成是外地人!斑@邊是機場,這邊就是貴廣高鐵!贝┲鴷r尚的售樓小姐面帶微笑地介紹。

    別墅區的不遠處,一座仿古的商業區正在建設中。青磚黑瓦的中式建筑,配上傳統的四合院落,并引進云南束河古鎮的管理方,“貴州的束河古鎮”已然在醞釀中。

    盡管還沒有開通,但關于未來的前景,似乎已經可以期待。

    西南地區的高鐵故事正掀開新的篇章。從交通并不十分便利的邊陲小城,到高鐵網絡核心,“高鐵速度”正在改變一切。

     

     
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